منح قسم الهندسة المدنية درجة الدكتوراه بتخصص الهندسة الانشائية للطالبة ( هند طالب جابر ) بتاريخ 16/12/2021 وعلى قاعة الدراسات العليا في القسم عن بحثها الموسوم :
" Influence of Size on The Shear Strength of Reinforced Concrete Beams "
"تأثير الحجم على مقاومة القص للعتبات الخرسانية المسلحة"
تألفت لجنة المناقشة من
1- أ.د.هشام محمد علي رئيساً
2- أ.د.عادل عبد الامير محمد عضواً
3- أ.م.د.سرمد شفيق عبد القادرعضواً
4- أ.م.د.عمار عباس علي عضواً
5- أ.م.د.ضياء حمودي محمد عضواً
6- أ.د. قيس فؤاد سرسم عضواً ومشرفاً
7- أ.م.د. بسمان رياض محمد عضواً ومشرفاً
خلال العقود الأخيرة تطور بناء الهياكل الخرسانية المسلحة بشكل كبير ونتيجةً لذلك، يتم توسيع المقاطع العرضية للأعضاء الخرسانية هذه. أشارت الأبحاث إلى أنه عند زيادة عمق العتاب الخرسانية، هناك توقع لانخفاض إجهاد القص النهائي لها. تأثير الحجم عبارة تم استخدامها لوصف هذا الاتجاه.
وعلى الرغم من أنه كل من كود البناء الأمريكي ACI 318M-19 والمواصفة البريطاني BS 8110-1: 1997 قد اخذت بنظر الاعتبار تأثير الحجم، الا أنه تأثيرهما كان متضارب ومتعاكس في نقصان قيم مقاومة القص النهائية. نتيجة لذلك، تم إجراء دراسة عملية ونظرية لدراسة التناقض ما بين تأثير الحجم في فشل مقاومة القص لكل من ACI وBS واقتراح معادلة لحساب مقاومة القص النهائية تأخذ بنظر الاعتبار تأثير الحجم اعتماداً على قاعدة بيانات قص مؤهلة لـ 954 عتبة خرسانية مسلحة منها 15 عتبة من البحث الحالي و939 عتبة من 79 باحثين اخرين.
تضمن البرنامج التجريبي صب واختبار ستة عشر عتبة خرسانية مسلحة بسيطة الاسناد ذات مقاطع عرضية مختلفة وبدون تسليح قص تحت تأثير حملين مركزين الى حد الفشل لغرض تقييم مقاومة القص النهائية للخرسانة. أظهرت النتائج التجريبية أن جميع العتبات المختبرة فشلت في القص حيث لوحظ تكون فشل شد قطري باستثناء واحدة (فشلت بالانحناء). بينما أدت زيادة حجم المقاطع العرضية للعتبات الى انخفاض إجهاد القص النهائي بنسب مختلفة. ومن مقارنة نتائج قاعدة بيانات القص باستخدام أربع صيغ مختلفة (ACI-14, ACI-19, BS-97 and, Proposed equations) وجد أنه المعادلة المقترحة كان لها أدنى معامل الاختلاف والذي كان مساوي الى 24.752 علاوة على ذلك، لا تظهر أي من معادلات (ACI-14، ACI-19) ولا المعادلة BS-97 أي اختلاف في مقاومة القص مع تغيير عرض النماذج للخرسانية المسلحة المستخدمة. وهذا يعني كفاءة المعادلة المقترحة مقابل الطرق الثلاثة الحالية.
